湖南烟草商业企业物流设备备件共享模式的探讨
本文以湖南烟草商业企业物流中心备件管理作为主要研究对象，研究了当前湖南各地市区域分布、交通情况以及备件的管理现状和管理模式，按类别和供应商统计并分析了各类型备件的占比，对比了“1+1”以及“1+N”的共享模式，在“1+1”模式的基础上提出“框架采购、集采分签”的共享模式，研究湖南全省系统物流中心备件信息共享、资源的“集成化”管理，增强企业在设备维护和备件采购过程中的管理能力，提高企业备品备件管理的整体效率和水平。
物流设备的维护是湖南烟草商业企业物流中心管理重点之一。为了维持设备的正常运行，各物流中心需保持一定数量的备品备件库存。备件备品管理的主要目标是低物流成本和系统的高可用水平。通常短期内两个目标之间呈效益悖反关系。为了提高系统设备的可用性就必然要提高库存，而过高的库存必然带来更高的成本。因此，针对如何保证湖南全省系统物流设备可靠性的前提下，减少备件的资金占用和库存费用的问题，本文对备品备件管理方式进行了研究。
一、管理现状
1.前期调研
课题组对湖南全省物流中心设备备件进行了摸底。根据摸底情况，各地市统计近5年常用备件清单，共计1402种，年库存资金超过218万。其中，机械、电气类占比超过70%，92%的备件可确定具体型号，但73%以上的品牌为国外品牌，明确由设备生产商生产的不足14%。
（1）各地市主体设备供应商不同，备件品规多，共享及互换性较低，备货压力大，各地市单独议价能力较弱；
（2）采购分散，库存资金压力大；
（3）重要、关键、昂贵但使用频次较低的备件较为集中，便于设置集中库存。
2.现状分析
目前湖南全省物流系统备品备件管理是各自分散管理的，各物流中心建立自己的维修中心，各自决定自己的库存水平，通常采用的库存策略是当备件发生事故需要维修或更换时，设备维护人员会将损坏备件置换一个完好备件。当库存缺货时，设备管理人员会提前向供应商订购一定数量的备件。当损坏备件如果在当地维修点由于技术问题无法完成时，需让供应商或者外部第三方维修中心进行维修。
为了保证物流设备日常运行，各物流中心都需储备一定数量的备件，但由于各地市主体设备供应商不同，共享及互换性较低，各物流中心通常对于备件的准备比较保守，储备量过大，增加了无效仓储面积和保管费用，占用大量资金，产生巨额资金占用成本；而且，备件长期储备容易锈蚀损坏造成闲置或报废，增加企业成本，降低经营效益。为了维持设备正常维修和提高经济效益，我们在湖南全省商业物流设备备品备件管理模式上，做了一定的研究和积极探索，提出备品备件共享管理模式。
二、区域分布
1.交通情况（如表1）
2.备品备件品规情况（如表2）
3.区域分析
（1）根据交通便捷程度、各中心相对距离以及场地容量分析，以长沙、衡阳、常德三地为中心设立中心库—分库，可以有效覆盖全省各物流中心，同时满足对备品需求的时效性要求。相比只以长沙为一个中心点的设计，优势在于如果只以长沙为中心，往湘西北方向无高铁的情况下，单边运送时间超过4小时，而以常德为支点到张家界、吉首两地物流中心时间在2～3小时。
（2）三个片区内各单位所属的设备有共同之处，相互间的备品有共享基础：湘西北区常德、益阳、张家界三家单位主要设备供应商为兰剑；湘中片区岳阳、怀化主要设备供应商为欧康，娄底的设备采购比较早，结构较简单，对备品备件的需求量相对较少，长沙作为整体技术支持，各类备品备件较丰富；湘南片区邵阳、永州、郴州三家单位主要设备供应商为欧康，郴州的仓储设备和衡阳则同为昆船。
三、共享管理模式
1.“1+1”备品备件共享管理模式
该模式是以长株潭为中心，设立较为齐全的备品备件共享实体中心库，联合中烟物流技术公司在其仓库设立备品备件共享分库，作为中心库的补充，备品备件所有权归各储存地公司，建立起“一站配齐”的集中备件库存中心，通过信息系统建成整体的虚拟仓库，实时反映所有库存、耗用、需求、订单情况和借用或办理购买手续，优势如下：
（1）投资、运营成本低；
（2）提高专业高效的售后服务；
（3）备品备件覆盖范围更加全面。
但同时存在一定缺点：
（1）对供应商的依赖增强；
（2）供应商可能存在一定的违约风险。
2.“1+3”备品备件共享管理模式
该模式是以长株潭为中心设立备品备件共享实体中心库，在衡阳、常德、怀化三地设立共享实体分库，备品备件所有权归长株潭物流园，以满足全省各物流中心对备品备件时效性的要求，通过信息系统建成整体的虚拟仓库，实时反映所有库存、耗用、需求、订单情况和借用或办理购买手续。该模式实质是通过统筹储备计划，减少重复储备，扩大储备范围，发挥行业规模优势。但基础工作量大，必须集中管理储备计划，具备计算机广域网络平台支持，优势如下：
（1）能够自主管控；
（2）供货时效快。
其缺点为：
（1）运行成本高；
（2）不能享受配套安装等售后服务。
综合比较两种备品备件共享管理模式，如表3。
综合比较适用范围、投入成本和运作机制等因素，选择“1+1”备品备件共享管理模式。“1+1”模式也被称为“框架采购、集采分签”模式，它由某一家集成商牵头，比如中烟物流技术有限责任公司，以长株潭仓库为存储中心，每年固定时间牵头将省内所有地市公司备件物资采购需求集中，各需求单位委托区域中心行使采购决策权，通过区域中心决定区域采购价格。这样就可以实现“管办分离”，利用这种集采实施组织架构，推动集中采购管理体系的集中转化，本着统一平台、主体多元的原则，实现需求统一集中、采购统一流程、评价统一标准，无论是对哪一类的备件和物资、集中采购实施主体，都可以提供一站式服务，切实扮演好“采购服务专家”的角色，实现各地市集中采购需求的可视、可管、可控、可追溯。
四、结论
本文以湖南烟草商业企业各地市物流中心设备备件为背景，聚焦备品备件管理工作方法和模式，以备品备件联合储备为突破口，精准分析研究现有的管理情况和各地市区域分布情况，结合实际需求，对比“1+1”共享模式和“1+N”共享模式，确定“1+1”共享模式更符合现有需求及未来发展趋势，当前这种模式已经逐步实施，其模式和成果对烟草及其他行业具有一定的借鉴意义。